德國詳析鐵路與公路環境效益對比

德國一項新的研究表明，鐵路貨運的環境效益要比公路貨運高出4到5倍，無論是能源消耗也好，還是溫室氣體的排放，鐵路貨運都佔有明顯的優勢。這項名為「環境生態總帳」的研究項目，是德國的聯邦統計局和聯邦環境局首次聯合進行的研究。

聯邦統計局局長哈倫在柏林介紹研究結果時表示，利用鐵路運輸100公里1噸的貨所需排放的二氧化碳量為2.5公斤，但若使用載重卡車的話，同樣距離、同樣重量的貨，就會排放14公斤的二氧化碳。因此，聯邦環境局的霍爾茨曼要求道，在德國實行卡車收費制度刻不容緩。

霍爾茨曼還表示，若不採取更多的政策措施，就不可能實現持久的、對環境和人類健康影響都小的交通便利性。根據統計專家的計算，如果也對至今一直享受免稅待遇的航空汽油徵收礦物油稅的話，國家便可以利用這筆稅收的一部分，鼓勵長途鐵路運輸，也就是降低其增值稅率。剩下那一部分稅收每年大約會有8億歐元，還可用來填補國家財政預算的空缺。

霍爾茨曼指出，和70年前相比，人們現在白天從一個地方到另一個地方的頻繁率並沒有發生變化，只是距離明顯增大。因此，交通便利性越來越頻繁地和個人機動車輛聯繫在一起，這一發展趨勢令人擔憂。在此，霍爾茨曼也強調，對環境影響小的交通便利性並不意味著返回馬車時代，而是合理地利用機動車輛。

（施彥）