Перший політ на біопаливі з пасажирами на борту

Випробування літаків на біопаливі відбувається не вперше. Так, приміром, у лютому минулого року комерційним авіаперевізником Virgin Atlantic було здійснено такий демонстраційний політ «Боінга-747» з Лондона до Амстердаму. Схожі польоти із застосуванням суміші пального з ятрофи чи водоростей також проводили Air New Zealand, Air Japan та Continental Airlines. Утім, тоді організатори не ризикнули взяти на борт пасажирів.

Нині вперше 40 сміливців, а серед них і міністр економіки Голландії, змогли майже півтори години кружляти над країною, знявшись у небо на літаку французько-голландської авіакомпанії Air France – KLM. При цьому один з чотирьох двигунів літака працював на суміші з керосину та біопалива з рижію – п'ятдесят на п'ятдесят. На думку експертів, така комбінація пального дозволяє значно скоротити викиди двоокису вуглецю в атмосферу.

Біопаливо – перспективна альтернатива керосину

Представник голландського відділення Всесвітнього фонду дикої природи Йоган ван де Ґронден, який теж був присутній на борту під час демонстраційного польоту, зазначив: «Ми говоримо про біопаливо другого покоління, навіть якщо поки це паливо лише на стадії експерименту і не пройшло офіційну сертифікацію. Воно виготовляється з рижію і, на відміну від звичайного керосину, дозволяє скоротити викиди двоокису вуглецю на майже 80 відсотків. Тож, це величезний крок уперед. Більше того, це пальне виробляється не за рахунок лісів чи інших природніх ресурсів, а вирощування рижію не суперечить інтересам харчового рослинництва».

За найгіршими прогнозами експертів, до 2050 року лише з вини авіації обсяги викидів двоокису вуглецю в атмосферу щорічно збільшуватимуться на 2,4 мільярда тонн. Таким чином авіаперевезення спричинятимуть до 20 відсотків шкідливих викидів у всьому світі. Тож, використння біопалива для літаків може допомогти запобігти такому негативному розвитку.

Як розповіла речниця KLM Монік Маце, у майбутньому компанія планує запровадити комерційні перельоти на суміші з біопалива, але конкретну дату називати ще зарано.

Тетяна Бондаренко/ Христина Ніколайчук/ afpe/ ape