"Доноры" немецкого автопрома взывают о помощи

Еще две немецкие компании обратились к правительству страны с просьбой о помощи. 29 января стало известно, что представители концернов Schaeffler и Continental провели накануне вечером экстренную встречу в Берлине, на которой, по информации из деловых кругов, речь шла о денежном вливании.

На определенных условиях

В ответ на просьбу концернов-поставщиков автокомплектующих Schaeffler и Continental правительство Германии дало понять, что готово помочь им лишь в том случае, если ему будет представлен реальный план спасения бизнеса. Соответствующую концепцию представители компаний представят, как ожидается, в ближайшие несколько недель.

Между тем министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк (Peer Steinbrück) воспринял в штыки саму идею оказания государственной помощи концернам Schaeffler и Continental. "Это не входит в обязанности государства", - заявил Штайнбрюк немецким СМИ.

Непродуманные решения

Эксперты напоминают, что обе компании ранее приняли непродуманные решения. Речь шла о поглощении, которое в Германии еще недавно называли одной из самых значимых сделок за всю историю немецкой экономики. Тогда Schaeffler - поставщик запчастей для автомобильной промышленности - купил 90 процентов акций конкурирующего с ним предприятия Continental - специализирующегося на производстве шин. Но радость от этого приобретения оказалась недолгой.

Для финансирования сделки, сумма которой составила почти десять миллиардов евро, руководству Schaeffler потребовалось взять кредит. Однако из-за экономического кризиса, ухудшения конъюнктуры автомобильного рынка и проблем с ликвидностью в финансовом секторе обслуживать этот кредит становится все сложнее. Теперь концерн Schaeffler нуждается в помощи.

Расплачиваться налогоплательщикам?

Правительство ФРГ согласовало уже второй пакет антикризисных мер, в рамках которого Берлин решил выделить на оживление экономики 50 миллиардов евро. Среди конкретных шагов - повышение ликвидности финансового сектора и стимулирование потребительского спроса. Так, каждому частному владельцу автомобиля, который решит избавиться от этой старой техники, государство выделит 2500 евро на ее утилизацию. А вот в вопросах помощи бизнесу Берлин проявляет осторожность. Ведь кризис коснулся немалого числа предприятий.

В связи с этим министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк заявил: "Мы не можем уверять людей в том, что компанию, владеющую имуществом на сумму в несколько миллиардов, необходимо спасать за счет налогоплательщиков". И хотя некоторые эксперты сравнивают концерн Schaeffler, обеспечивающий деятельность автомобильной отрасли, с Центробанком, какое решение примет правительство в данном случае, пока не ясно.

Марина Борисова