Više odmora za kamionaše

“Ova pravila su odredbe u kombinaciji s direktivom i ona zamjenjuju pravila koja su stara 20 godina a tiču se socijalnih odrebi oko transporta na cestama, prije svega za vozače teretnih vozila, tegljača i autobusa”, naglasio je Martin Selmayr iz Europske komisije i dodao: “Glavni cilj ovih odredbi je povečati sigurnost na cestama, posebice spriječiti teške prometne nezgode u kojima imamo poginulih osoba. 20% spomenutih nezogoda na cestama uzrokuju tegljači ili teretna vozila”.

Opasna premorenost

Istraživanja pokazuju da je premorenost vozača drugi najčešći razlog za prometne nezgode kod teretnjaka, a najčešći razlog je neprimjerena brzina.

“20% prometnih nesreća imaju svoje uzroke u premorenosti ili umoru vozača i zato ova pravila koja su u međuvremenu stara 20 godina sada sadrže i odredbe o vremenu predviđenom za odmor”, pojašnjava glasnogovornik Europske komisije Selmayr: “Glavni elementi novih pravila su da je povećano vrijeme za odmor za vozače teretnih vozila i autobusa. U nekim zemljama članicama danas još uvijek je moguće da vozači teretnjaka i autobusa voze i do 74 sati tjedno i to će se s novim odredbama smanjiti na 56 sati tjedno”.

Europska komisija navodi kako nove odredbe za profesionalne vozače preciziraju i aktualiziraju zakon koji postoji već gotovo dva desetljeća. Ekonomija, poduzeća, zaposleni i zemlje članice sada imaju godinu dana vremena propisati obvezujuće nacionalne odredbe.

Više nisu vozači krivi

Što se tiče kršenja pravila Selmayr ukazuje na novost: “Do danas je uglavnom vozač bio odgovoran za kršenje pravila, a on je zapravo najslabija karika u lancu, no ubuduće postojat će odgovornost zaposlenika i špedicije pa će se na taj način prebaciti odgovornost na ona tijela koja daju upute i naloge”.

Druga stvar je da će se pravila ubuduće lakše provoditi u praksi, jer će to biti sada u nadležnosti države, a novost je eksteritorijalnost sankcija, pojašnjava Selmayer, glasnogovornik Europske komisije: “Ako danas netko krši odredbe o pauzama i vremenu određenom za odmor te osobe se mogu prijaviti u zemlji gdje su registrirani, ali ubuduće bit će moguće da prometne kontrole i policija na licu mjesta provedu kontrole i u slučaju prekršaja odmah izreknu sankcije protiv bilo kojeg vozača teretnjaka i autobusa neovisno od kuda dolazei kojoj su zemlji regisrirani”.

Više odmora - veće cijene prijevoza

U prvim reakcijama organizatori putovanja autobusom očekuju povečanje cijena i gubitak radnih mjesta. Nove odredbe mogle bi putovanja autobusom poskupiti za oko 10% i dovesti do toga da manja poduzeća u potpunosti nestanu s tržišta, upozorava organizacija autobusnih poduzetnika u Berlinu. Nasuprot tomu njemački auto-klub ADAC pozdravio je nove odredbe kao korak prema više sigurnosti u prometu. Osim toga ADAC očekuje od nove direktive i pojačanu kontrolu teretnjaka i autobusa. Predviđene kazne za kršenja pdredbe predviđaju snakcije do 5.000 eura za vozače te do 15.000 eura za transportna poduzeća. ADAC očekuje da će se nove odredbe uskoro proširiti i na zemlje istočne i jugoistočne Europe.

Nova pravila su nova direktiva Europske unije što znači da pravila vrijede za svih 27 zemalja članica a prošireno je i na Švicarsku te zemlje Europskog ekonomskog prostora, a Europska unija se nada da će u pregovorima sa susjednim zemljama također postići dogovor oko pitanja odmora i maksimalno dozvoljenog broja sati radnog tjedna za vozače teretnjaka i autobusa.