Страхование опасных объектов: закон новый, проблемы старые

В России с 1 января 2012 года начнет действовать закон с довольно сложным названием: "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте". В первую очередь он коснется страховщиков и владельцев транспортных компаний, которые обязаны будут возмещать ущерб пострадавшим в случае катастрофы на земле, в небесах и на воде. Для страны, в которой, как показал 2011 год, подобного рода несчастные случаи далеко не редкость, необходимость такого закона назрела давно.

Жизнь человека бесценна

Как отмечает президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Андрей Юрьев, едва ли не впервые в российской истории государство повернулось лицом к человеку. До сих пор, по словам Юрьева, страховые компании платили "в основном за вред, причиненный имуществу, то есть за "железяку", теперь же приоритетом становится жизнь человека".

Глава НССО подчеркивает, что на вооружение взят европейский опыт. В частности, это касается страховых выплат. "Наша задача сделать так, чтобы жизнь ценилась как можно более высоко, - поясняет Андрей Юрьев. - На автомобиль можно накопить, а наша жизнь - бесценна". В России, правда, установлена верхняя планка страховой компенсации за гибель человека. Она довольно высокая и составляет два миллиона рублей.

По словам президента НССО, новый закон не требует проведения дополнительных экспертиз и проверок в случае гибели человека. В качестве примера Юрьев приводит недавний случай в Самаре, где из-за неисправного эскалатора в торговом центре погибла женщина. "Если бы на момент трагедии закон уже действовал, то мы бы тут же выплатили семье погибшей два миллиона рублей, а потом уже разбирались бы, кто виноват", - объясняет эксперт. Напомним, что после кораблекрушения "Булгарии" семьям погибших выплатили по миллиону рублей и платили из государственной казны.

Закон на защите прав работника?

Еще одной инновацией, закрепленной в законе, является обязательство по компенсации затрат пострадавшим при изменении качества их жизни. Как поясняет первый заместитель генерального директора страховой компании "ВСК" Елена Веневцева, в случае аварии, например, зимой на котельной, жителям домов, оставшимся без тепла, должны компенсировать затраты на переезд в жилье, пригодное для нормальной жизни на время устранения неполадок. Платить должна будет страховая компания, но из тех денег, которые будут взяты у предприятия. Как будет работать это положение закона и как рассчитать сумму компенсации, пока неизвестно.

Новой в законе является и статья, обязующая выплачивать компенсацию не только "третьим лицам" (в случае с общественным транспортом - это пассажиры), но и сотрудникам, пострадавшим в аварии. То есть два миллиона рублей в случае гибели должна получить и семья машиниста поезда, капитана корабля или пилота самолета, потерпевших крушение. Сложность в том, что работника с работодателем связывают отношения, которые регулируется Трудовым кодексом. И несмотря на то, что платить в данном случае будет страховая компания, проблем не избежать, считает эксперт.

Законодательные дыры

По данным Елены Веневцевой, аварий на особо опасных объектах происходит значительно больше, чем знают страховщики. А нет аварии - нет выплат. Эксперт советует работникам предприятий, связанных с повышенной опасностью, при аварии обращаться напрямую в страховые компании, особенно если возникают сложности с выплатой компенсаций за вред, причиненный здоровью. Для этого работнику нужно знать, какая компания страхует его предприятие.

В том числе и поэтому у страховщиков есть серьезные опасения насчет того, будет ли действовать новый закон. Как отмечает директор по страхованию корпоративных клиентов ОАО "СОГАЗ" Дмитрий Малышев, многие владельцы опасных объектов до сих пор не получили страховой полис, который обязаны были оформить до нового года. "Это значит, что выплаты по страховым случаям начнутся не раньше июня, так как фонд НССО еще нужно сформировать", - прогнозирует Малышев.

К числу опасных объектов, кроме транспортных средств, отнесены угольные шахты, котельные, АЗС и гидротехнические сооружения. Всего таких объектов в России, указывает Андрей Юрьев, насчитывается около 350 тысяч. Однако многие из них Ростехнадзор еще только должен поставить на учет и контроль, а также определить истинного владельца. Кроме того, один только закон о страховании не решит проблему устаревшей техники.

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Андрей Бреннер