Общественный транспорт должен избавить Москву от пробок
2 ноября 2011 г.
Дорожные пробки стали не просто хронической проблемой для москвичей, но и своеобразным тестом для нового руководства города. Экс-мэру Юрию Лужкову за 18 лет так и не удалось ее решить. При сменившем Лужкова год назад Сергее Собянинине была разработана и принята в августе 2011 года программа развития транспорта в российской столице на период с 2012 по 2016 годы. Эксперты не уверены в ее успехе.
Ставка на общественный транспорт
Основную ставку, по словам заместителя мэра Москвы Николая Лямова, власти делают на развитие в городе общественного транспорта. "Чтобы перевести 100 человек нужно 80 автомобилей или 1 автобус. Если все пересядут на общественный транспорт, то на дорогах столицы будет свободнее", - подчеркнул Николай Лямов на состоявшихся 1 ноября общественных слушаньях, посвященных принятой программе.
Собравшихся же на слушанья экспертов больше волновали не планы, а их реализация. Их очень удивило, почему столичные власти в первую очередь выделили полосы для общественного транспорта вместо того, чтобы для начала расширить столичные автомагистрали, создать дополнительные парковочные места или увеличить число маршрутных автобусов.
Ответ дал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. "Если бы закупили автобусы, не выделив им полос для движения, программа потеряла бы смысл", - пояснил эксперт. - Автобусы застряли бы в пробках. А кто захочет менять удобное кресло своего авто на тесноту общественного транспорта?"
Автобусы, такси и парковки
Блинкин уверен, что иного пути для улучшения ситуации на дорогах, кроме как развитие общественного транспорта, нет. Но чтобы программа заработала, и автовладельцы согласились пересесть в автобусы, город, по выражению председателя совета Московского городского отделения общественной организации "Деловая Россия" Владимира Микеды, должен "буквально захлебываться от общественного транспорта".
Пока об этом говорить не приходиться. "В 2011 году автобусный парк обновится на 30 процентов, это 2070 машин. А к 2014 году подвижной состав будет обновлен на 80 процентов", - заверил Николай Лямов. Много времени собравшиеся посвятили обсуждению темы работы такси, но прийти к общему знаменателю так и не смогли. Что же касается вопроса парковок в Москве, то, по словам Николая Лямова, к 2016 году планируется найти места для стоянки 3 миллионов автомобилей.
Готовых решений нет
3 миллиона – это мало, уверен руководитель столичного центра борьбы с пробками Александр Шумский, ведь ожидается, что через пять лет в Москве будет 5,5 миллионов машин. "Обеспеченность парковочными местами в 2016 году окажется примерно такой же, как и сейчас, это около 50 процентов", - отметил эксперт. Удивление Шумского вызвал и раздел о строительстве дорог. Ведь из 350 километров недостающей дорожной сети к 2016 году, согласно принятой программе, проложат лишь 35.
Депутат Госдумы от "Справедливой Россиия" Татьяна Москалькова вообще считает, что сначала надо решать проблему нехватки дорожной сети, а лишь потом пересаживать автомобилистов в автобусы. Любопытно, что в правительстве Москвы также не все разделяют оптимизм, связанный с реализацией программы развития транспорта. "Мы можем консультироваться и нанимать на работу лучших зарубежных специалистов. Но ни у кого из них нет готового решения, как избавить Москву от пробок," - признал глава столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев.
Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Владимир Дорохов